销售情况80都亚迪海獭在买，博主探访比是日本人

所以比亚迪海獭在日本的都日真实情况就是这样，销售介绍的本人情况是海獭80%的客户都是日本人。

作为对比，买博比亚迪海獭纯电续航210-320公里。主探也难怪日本车企看海獭头疼，访比

亚迪

亚迪在和销售的海獭交流过程中了解到了一些情况。还是销售以日产Sakura举例，

至于海獭的情况竞争力在哪？比亚迪日本销售说了两点：一个是标配电动侧滑门，而日产Sakura呢？都日根据官网信息，至于具体销量，本人日本销售的买博说法是补助在15万日元左右。除此之外东京还有75万日元的主探地方补贴，“都是访比在日中国人在买“等。光是亚迪日本国补就有58万日元，说“海獭实际上根本卖不出去”、但别忘了，

网上很多人说比亚迪海獭因为被日本厂商联手做局所以被迫定了个高价，单看这个价格海獭其实还便宜一点。作为电动车，

那海獭在日本的实际情况到底怎么回事？近日有一位在日中国博主亲自订购了一台海獭，比亚迪日本方面发布的消息是上市两周累计订单破千。它还有补贴呢。销售没提到的小编再补充一下：日产Sakura纯电续航180公里，价格差距这么大的情况下，海獭刚开售就能拿下破千的订单，日本市场目前的销量口碑很好的一款纯电K-Car日产Sakura7月一整个月卖了1083台。这话其实不对也对。产品力确实强啊。它在日本官网标注的含税售价为2448600-2998600日元，扣除补贴之后的价格那可就差远了。而比亚迪海獭的官网含税售价为2145000-2497000日元。

比亚迪海獭这边，这成绩不错了。但网上也有很多质疑声，

前段时间比亚迪用海獭（RACCO）这台小K-Car把日本汽车市场搅得天翻地覆。一个是标配ADAS（驾驶辅助）。

首先“海獭都是在日中国人买的”情况并不属实，