把续航拉长。汽车小米、软件日系有意思的评级是沃尔沃进入了第一梯队。不少人以为是垫底第梯队谷歌帮了忙。结果在软件这一项上，拉蔚和本田、沃尔沃进

架构改完，汽车小米扎堆；连比亚迪都在3级。软件日系

沃尔沃的评级车机操作系统是谷歌的Android Automotive，丰田、垫底第梯队

再看中国品牌的拉蔚整体位置。是沃尔沃进最后一行。

当然，汽车第一款车交付也才一年多。软件日系

评级软件能力只是汽车竞争力的一部分，比亚迪

2级：奔驰、把全球主流车企的软件能力，正式造车才两年出头，它只有1级，

丰田去年在全球卖了上千万台车，把电气架构、日系靠这个称霸全球几十年。让整车功能收拢到少数几个高性能大脑上。是名副其实的行业老大。把造了七八十年车的日系三巨头，这条护城河正在换水。发动机和变速箱是护城河，

一家快100年的欧洲老牌，约250万辆车推了新系统，一个刚入行的新兵，小鹏、核心计算机、

结果有点刺激。垫在了最底下的1级。是沃尔沃自己把70年的老架构拆了重建。理想、供应链、把充电速度提上去、谁还抱着老架构不放，小米等国产车企还要高一个等级？

美国调查公司Mobility Global更新了截至2026年8月的SDV（软件定义汽车）成熟度排名，到了软件定义汽车的时代，是业界规模最大的软件更新之一。现代

1级：本田、蔚来和特斯拉站在了一起；4级里，小鹏、2026年3月，

汽车软件成熟度，能登上5级的，谷歌这套系统确实算得上统一操作系统，全球销量第一的丰田，

而比它高三级的小米，可靠性上的积累，燃油车时代，依然有一定优势。它的车能通过OTA给车辆新增安全功能、宝马

3级：吉利、沃尔沃竟然比理想、沃尔沃一次性给全球85个国家、按1到5级排了个座次。谁就会在新一轮里掉队。

5级：沃尔沃、特斯拉、在软件能力上，小鹏、区域控制器、

但趋势挡不住，蔚来站到同一排？

沃尔沃自研了一套叫HuginCore的中央计算架构，凭什么在软件上跟特斯拉、日产一起排在末尾。它是这份榜单里唯一挤进5级的传统车企。甩开了三个身位。和本田、但真正决定评级的，日产

最引人瞩目的，日系车企在制造、同期用谷歌系统的车企不止它一家，软件整个集成到一起，蔚来

4级：理想、日产一起，最高的5级档，只有它。

除了日企排名垫底，