本田跌4，日产跌日系滑在华销量再集体下三强8月

光轩逸一款就占了将近一半。本田衬托之下，跌日姿态放得很低。产跌制造模式从日本优先转向中国首发，日系

看具体数据，强月一汽丰田5.5万辆、华销为什么日系在华节节败退？量再

过去日系卖得好，8月的集体销量又集体跌了。

本田和日产，下滑2025年跌到9.67%，本田2028年扩产到数万辆。跌日连续7个月低于去年同期。产跌都接近腰斩。日系广汽丰田5.24万辆。强月跌41%。华销8月广汽本田卖了1.2万辆，

丰田的高端就难看了：雷克萨斯1.2万辆，一款车撑起半个品牌。供应链真正放到中国来。一家顶两家。首年月产约1000辆，研发、第三个也被价格战打散。日产2.83万辆，2020年还有23.1%，2026年上半年进一步降到8.7%。在中国市场已经连续31个月同比下滑。

本田的表现最拉跨，

日系品牌在华的市场份额，但丰田体量仍是本田和日产加起来的2倍多，本田2.67万辆，保值”这三个词。靠的是“省油、跌58%；东风本田1.48万辆，跌51.9%。跌34%。跌49.9%。稳定、拆开看，丰田已经算是相对坚韧的那一个。

但中国8月的新能源渗透率已经到65.22%，

当然，同比下滑22.8%，另外还向日本本土供应商施压，丰田卖了11.84万辆，要求从10月起降价，虽然跌了两成，所以日系想翻身，

丰田也没有坐以待毙。

11.84万辆的月销，

日产的车型销量表现则比较极端。得看它愿不愿意把决策、给成本腾空间。2.83万辆里，

日系三强在中国，计划在上海新工厂生产下一代雷克萨斯纯电SUV，光靠一两款纯电车不够。而这已经是连续第5个月了。燃油车只剩53.6万辆，现在前两个被插混和纯电的优势对冲掉了，