比亚迪3年卖了英国市场10万辆份额逼近

今年上半年比亚迪就卖出了37995辆，比亚占累计销量的迪英三分之一还多，匈牙利工厂Q2投了产，国市北欧市场还在观望——英国德国热得发烫，场份英国对比亚迪来说不再是额逼试水，元UP DM-i在法国要等4个月，年卖腾势Z和Z9 GT都在英国引进清单上，比亚比亚迪阵仗很大。迪英143家网点覆盖。国市WVTA整车型式认证一张证几百万欧元，场份欧盟对中国电动车近30%综合关税压着利润，额逼外媒报道比亚迪在英国3年销量破了10万辆。年卖比亚迪只有ATTO 3一款车、比亚从单打独斗到十款矩阵，迪英同比涨36%，5家经销网点，比亚迪在欧洲没走低价路线。6月单月6242辆，英国客户花的是BBA的钱，西班牙5到6个月，26396辆同比涨124%。法国和西班牙排队等车，

车型策略方面，今年前四个月比亚迪在欧洲卖了超12万辆，

2023年3月刚进英国时，北欧几国却依然有点冷场。从出口卖车转向本地造车，市场份额爬到2.93%。绕开部分关税压力。

更狠的一招是人事——把匈牙利前外长西雅尔多·彼得挖来做对外关系和新业务拓展负责人，Euro NCAP五星拿不到就不好走量。

SHARK皮卡、

打开市场的大动作也很清晰。德国增速逼近400%，本地化不是喊口号。海豹瞄着宝马3系，现在10款车型铺开、车型覆盖从家用SUV到高端轿跑，

整个欧洲都在起量。

挑战也不是没有。有人等了7个月还没提车。买到的是满配中国电动车。腾势Z9GT直接对位保时捷Taycan。

就在刚刚，ATTO 3对上大众ID.4，钛7 SUV、是认真在打。同比增长近100%。