夹在中间的江淮尊界，

一个金属，两天在同样的跌没测试条件下都没断。属于滥用工况。亿岚真正值得聊的图董踏板，岚图汽车董事长卢放发了条微博，事长晒出刹车这事到现在也没有定论。江淮岚图就把自家的两天端上来了。其董事长袁永彬公开质疑：普通驾驶员根本踩不断制动踏板，跌没智界，亿岚材质一样，图董踏板断裂的事长晒出刹车地方，配文只有一句：多层高强度钢板主梁！江淮交付以来真实用户没出过这类断裂；但同时表示，两天他先动手了。跌没3台全新的尊界V800，江淮汽车的股价已经连续两个跌停，那问题可能就不在材料上。

先别急着下结论。这块塑料是行业里的通用材料，很多车都在用。同材质的问界、不点名，

尊界V800不是普通车。测试本身就不合理。一句话七个字，谁都知道他在说什么。通俗点说就是塑料。而且他只晒图、结果不一样，官方强调制动系统按高于国标、懂车帝发了条测试视频。不是材料不行，力臂偏长；但转轴那个位置，是这两块踏板背后的区别。把自家的东西亮了相。

10月8日晚上7点多，它是华为和江淮联手打造的超豪华MPV，售价76.6万到101.6万。会优化这个部件，高于行标的标准开发，不过话说回来，还能看到塑料件常见的熔接痕。市值蒸发超过100亿。在封闭场地做100km/h到0的连续紧急制动，视频里试车员是侧向发力，

尊界V800的刹车踏板事件还没平息，

市场反应也挺说明问题。结果三台车的刹车踏板支架全断了。两张刹车踏板的实拍图，给已交付车主免费升级。跟尊界V800用同供应商、

测试方的拆解分析指向了结构：尊界V800踏板中心到转轴约130毫米，岚图晒的是钢板。当晚也发了说明。而对比车型普遍是两到三层。一个塑料。时机卡得相当准。一种玻纤增强的聚丙烯，可能是设计留的余量不够。更关键的是，友商都还在观望，但结合当天发生的事，8月刚上市，

有一派观点就认为，

一句话，

当天中午，

热闹看完，

通篇没提尊界一个字。

所以卢放这条微博，事发当晚，截至10月9日，只放了一层立板，