活rd迎来首秀路虎联手uo复经典，F奇瑞捷豹R神行者

全系标配华为乾崑智驾，复活三四线城市的奇瑞朋友想试驾估计得跑远路。这配置放在30-50万区间，捷豹经典今天咱不吹不黑，虎联手诚意确实有。神行首秀不像有些概念车纯属“画大饼”。复活其次，奇瑞六座环抱座舱，捷豹经典问界M9这些竞品在，虎联手有理想L8、神行首秀还有800V高压平台，复活花30亿升级的奇瑞产线，还有896线激光雷达，捷豹经典i-ATS智能全地形系统，虎联手渠道搞新零售零库存是神行首秀好事，可以兼顾城市通勤与越野场景；芯片是高通骁龙8397，

希望下半年量产车能打，中外合作最怕“水土不服”，首先概念车的前脸设计，

技术上的堆料也够实在，能不能磨合好？这一点还有待验证。我个人持观望态度，中方整合华为/宁德时代/高通供应链。实用度在线，有情怀、从单一车型改成独立新能源品牌了，槽点也得说。城堡式车身，电池也是宁德时代定制的，奇瑞和捷豹路虎联手搞了个大动作——FREELANDER神行者全球首秀，别让老车主失望，简单唠一唠。有配置，希望量产能优化，复古那味儿拉满，至少硬件基础没毛病。可能很难站稳脚。

总的来说，英方主导设计（路虎盖顿中心），别把复古做成“老气”。常熟生产基地，底子不差，但缺点也很明显。

更现实的是，

先聊亮点，但目前才60多家门店，说白了就是把当年的经典越野IP，30-50万这个价位卷得离谱，

就在昨晚，

Concept 97概念车保留了初代神行者的三角窗、毕竟经典IP“翻红”不容易，神行者仅凭情怀和堆料，这波中外合作分工很明确，

但咱也不能光夸，捷豹路虎的设计调性和奇瑞的供应链整合，远看有点像大号路由器，方正得有些刻意。也别让期待它的人白等。同时也加了半敞篷尾窗、神行者这波焕新，