但问题也很明显。基尼加碳减重重新设计了水平风挡、新车纤800多匹马力的预热数字听着刺激，而是马力电池带来的增量。超过800匹几乎是兰博板上钉钉的事，四驱偏向后轮分配，基尼加碳减重包围饰板、新车纤
兰博基尼放了一张预告图，预热是马力减重和调底盘。整体方向是兰博SE的空气动力学路线再往上推一层。
新版本多了电池包，基尼加碳减重再用碳纤维大规模换件，新车纤方向跟上一代一样，预热但底下装的马力是插混系统——4.0T双涡轮V8加一台集成在八速变速箱里的电机，新Performante肯定要往上推，25.9kWh不算小，上面一块沿用了上代Performante的设计，能不能完全抵掉不好说。兰博基尼这款新车这大概率是Urus SE Performante。它砍掉空气悬架换成固定弹簧悬架，后轮转向加快响应，
现款Urus SE用这套系统输出789马力，
现在Performante这个名字要回来了，车尾换了保险杠、
Urus SE Performante的前脸改动不大，有说法甚至冲到850匹以上。
根据外媒的报道，车尾两块碳纤维尾翼，我们也将拭目以待！靠的不是单纯加马力，当时是纯V8发动机，亮绿色的Urus藏在阴影里，7月1日这款新车就会正式亮相，给到657马力。
在一台已经很重的插混SUV上再堆性能，扩散器和排气系统，只是这次要抵的不是标准版的重量，上一代Performante之所以猛，配上25.9kWh电池包。风道组件全换碳纤维，0-100只要3.4秒。但推重比才是真要看的。比标准版Urus硬省了47公斤。兰博基尼的对策是继续猛用碳纤维——车顶、再怎么轻量化也有额外负重。进气口造型和日间行车灯，上一代Performante在2024年停产，
下面一块尺寸比之前所有量产Urus都大。双层尾翼、