机器人进厂这件事，现代这也成为罢工很关键的汽车导火索。等韩国法定退休年龄立法上调之后，年首牙山三大工厂直接停产16小时。罢工不止能不能通过还不好说。矛盾管理层愿意坐下来谈，涨薪发放相当于4个月工资的工厂奖金。计划未来把Atlas人形机器人部署到工厂。机器

近4万人离岗，现代也是汽车被逼到了墙角。销售额损失超过2.3万亿韩元。年首

这份临时协议8月31日还要工会成员投票表决，罢工不止

按照达成的矛盾初步方案，算上此前的涨薪零散停工，本土销量更是工厂大跌14.4%。相当于把机器人带来的岗位难题留给以后慢慢博弈。从60岁延长到65岁，

但这次冲突不只是普通的涨工资、现代的日子本身也并不好过。暂时止住损失。

但是最终的协议并没有限制机器人落地，后续还会新增500名技术工人岗位。只是定下新业务上线前，全州、其他品牌大概率也会跟进。

最近，今年累计罢工已经达到了60小时，产销两头施压，车企早晚都要面对。

那你觉得未来工厂大规模引入人形机器人之后，现代汽车开了这个头，劳资双方先沟通就业相关问题的机制，并且不再执行临近退休降薪的工资峰值制度。谈奖金这些问题。

好在双方已经谈出一份临时协议，业界估算少造了5.5万辆车，现代汽车韩国工厂经历了十年来第一次全面罢工。不过人形机器人进厂的趋势不会因为一次罢工就停下来。工人很担心自动化设备会挤占自己的岗位，

全球销量已经连续十个月下滑，蔚山、

现代汽车是波士顿动力的母公司，员工的月基本工资上调10万韩元（约合人民币486元），

现实层面，现代也会同步跟进员工退休年龄，这类劳资矛盾会不会越来越频繁？