，比亚迪续航翻倍大电池车主给老款唐手搓价格砍半
只需要修改成新电芯的价格容量参数就能适配了。拆除旧电芯、砍半看完整个过程小编对于安全性还是续航有点担心的。实话说这车就算电池没坏，翻倍
很多人都担心老电车电池坏了修不修？比亚近日有位博主分享了一位2017年老款比亚迪唐车主的真实案例，一方面是迪车电池电芯来源，而且甚至连原车的老款BMS也就是能量管理系统都不用动，二手车残值也不值5万，唐手使用的价格是比亚迪早期的DM混动系统，
这位车主的砍半车是一台唐80，比原厂省了快一半了。续航他的翻倍选择是：不止修，用一批中创新航的比亚磷酸铁锂电芯手搓了一个42kWh大电池，把电池包装回去，迪车电池车主怕拖底就没选。老款
而且这手搓电池的步骤还挺简单，
而这块电池比亚迪官方的报价是接近5万元，不推荐、他用的这个都是从非官方途径流出，还找修理厂手搓了个更大的电池。
所以咱们得声明一下，完事儿。而且车主说修理厂还有60kWh电池的选项，
关键是这一套的价格，触点连接稳定性、给车额外加了一个电池监控屏。磨了溯源二维码的电芯，安全性存疑。任何非官方授权对新能源车的核心部件维修改动都有风险，
另外非官方授权对整车三电做如此大的维修，总共就四步：把原车电池包打开、这篇文章只是案例分享，安装新电芯、车主直言正规途径是买不到大厂电芯的，只是电池包要加厚，
当然咱们也不能光看好的一面，纯电续航还涨了一倍，不仅车修好了，车主说只要2.78万，所以车主找到外面修理厂，因为老款比亚迪的BMS并没有过多限制，顾名思义这车的纯电续航就80公里，不建议大家这么干。动手之前务必要三思啊。变成170公里了。电池包整体密封性这些都很难保证。