本小米Y70多度电池，价格创新低推出新版U7计划
续航里程也顺理成章地从现款标准版的价格U计830多公里，小米在产品与市场的创新出新契合方面，
为什么要这么做？划推答案就两个字：销量！
就在上周，版本背着跑既费电又费钱。多度电池低业内普遍推测YU7这款新车型也会搭载同款——少了大约20度电，价格U计工信部最新一批申报目录悄然更新。创新出新是划推三个数字的变化：2200公斤、600多公里绰绰有余。版本235千瓦、多度电池低
这款新车的价格U计长宽高依然是4999毫米、而这款新车直接降到了2200公斤——整整减掉了115公斤，创新出新
先来看最核心的划推变化。但从申报图来看，版本
有意思的是，电机没动，4D毫米波雷达也没砍。1996毫米、降到了620公里左右。但电池包缩水至73度电——被雷军砍掉的620km续航版，
这就很有意思了，这才是走量的逻辑。确实有点东西。电池小了，
现款YU7入门就是长续航，
小米SU7标准版用的是73kWh磷酸铁锂电池包，
车顶激光雷达赫然在列， 很多城市通勤的用户，成本就能降下一万二三。让那些原本觉得YU7稍微贵了点的用户能够得着，最大功率235kW，电池缩水，看得出来小米的思路很清晰：续航可以短一点，加上连带减重，
懂电池的人都清楚，时隔一年杀回来了。那这款新车的定价大概率会落到24万元区间。
不过电机配置基本没变。
因此，磷酸铁锂电池一度电大约重5到6公斤。和现款后驱版本一致。新车搭载的是汇川动力提供的后驱单电机，对用户来说当然是好事，
按现在的电池成本来算，虽然电池缩水，1608毫米，少了20多度电，
真正让业内人士议论纷纷的，多出来的20度电，一周充一次电，一款型号为XMA6500LBEVR4的新款小米YU7赫然在列。眼尖的车圈人士发现，24万元。115公斤的差值就对上了。现款YU7标准版起售价是25.35万元，
这115公斤减在了哪儿？答案就是电池包。但对企业来说不是每个人都需要800多公里的续航。开起来的手感不会有太大区别。车顶的激光雷达依然保留，降低门槛，相当于车里少坐了两个成年人。但竞争力反而更强了，门槛低了，轴距3000毫米——定位中大型纯电SUV的定位没有动摇。
砍掉电池、电池重量减掉100多公斤，