但特斯拉最终的盘踏选择是“不吃压力”，至于这些车除了必要的板后版终充电和整备之外就一直在外面巡游接单。因为这台车和之前一直在曝光的视镜斯拉各种工程样车实在没什么区别，

特斯拉自动驾驶愿景的见特重要一步，这样可以给用户省去车辆闲置带来的量产停车等各项费用。

盘踏

盘踏

当然上面的板后版终一切都只能说是特斯拉的愿景。后视镜通通取消。视镜斯拉不会涉及任何与该车在中国落地相关的见特商业安排。Cybercab不会对个人售卖，量产量产版Cybercab仍旧会配备方向盘等手动操作设备。盘踏特斯拉的板后版终这条路能不能跑通就得看奥斯汀的实际表现了。踏板、视镜斯拉8颗纯视觉摄像头和特斯拉引以为傲的见特FSD决定了车辆怎么开，国内像是量产萝卜快跑这类的同类产品也还在带着方向盘跑在特定区域里，毕竟国内连Model3/Y上的满血FSD都还没批准落地，目前美国奥斯汀批准了Cybercab的运营，

对了，咱们信不信就是咱们的事儿了。从根源上就断了车内人工干预的可能。

更激进的是运营模式，真正值得关注的其实这台车激进的无人驾驶模式以及运营模式。也就是那台无人驾驶Robotaxi特斯拉Cybercab的量产版本，方向盘、特斯拉还官宣Cybercab会在9月中旬来到中国进行展示，

毕竟特斯拉有信心是特斯拉的事儿，

但实话说，特斯拉的构想就是需要的人按乘坐次数付费，这倒也是在意料之中。而是会在各地组成无人驾驶出租车队。但仅仅是展示，48kWh电池等。在北京时间9月4日凌晨正式发布了。Cybercab这么一个激进产物想在中国落地短期内概率并不大。这车本身没什么惊喜，蝴蝶门、比如说双门双座设计、

尽管之前有各种消息称迫于各方压力，